请问大家有离合器的摩托的几个问题：请抽个时间仔细回答下，万分感谢！！！！！

首先：离合器是干什么的？
解答：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器接合状态离合器切断状态 离合器的功用主要有： 1.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.便于换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

第二个问题答案：

空档时用电打火并不需要捏离合，因为这时变速齿轮处于空转情况，打火不会拖动发动机，一般的摩托车会把电起动电路设计为有档的时候需要捏离合，这样可以避免在行驶中误按起动按钮或起动时在档位上向前窜一下车，这种车在有档时如果不捏离合，发动机运转会使车向前窜，但且无法起动（但不会造成危险）。
不过现在有些车（如铃木的一些国三车型）把起动电路设计为即使在空档时，也要捏离合才能接通起动电路，这种车即使是在空档时电起动，不捏离合也是无法起动的，但只要是在空档时不捏离合也能起动的车，就完全没有必要捏离合，直接按下起动按钮就行了。

1，任何摩托都是有离合的，只是踏板是自动离合器，没有离合手柄，不用手动操作，自动离合达到一定转数就起车，低于这个转数离合就停车。挂档摩托也不一定比踏板动力大，动力大小是排量决定的。如：同一个厂家的125摩托，挂档摩托和踏板摩托，动力是一样的。宝马也产摩托，有一款踏板叫宝马C 650，功率60匹，相当于6台国产125挂档摩托的动力，所以，有离合的挂档摩托，不一定比踏板有劲，得看排量。2，挂档摩托，启动点火时不用捏离合，但是在起步时通常要捏离合。3，起步时，松离合和加油油同时进行，也可以先加油门后松离合，这要看个人习惯。你刚学最好这样：离合捏到底，挂一档，先给一点油门，然后慢慢松离合，离合全松后再继续加大油门。4，如果是增档，不需要捏离合，直接加档。如果减档，也不用捏离合，先收油门然后，然后再减档。刹车停车，一开始也不要捏离合，油门全松开，同时刹车，然后快速减到空档。5，离合没有刹车作用。60码只捏离合，摩托会受惯性自由滑行，不会翻车。6，增档不用松开油门，直接加档。减档看你要干什么。如果想跑慢一点，就收一部分油门，然后再减一个档。如果想慢慢停车，就全收油门，然后再慢慢减档到空档。总结，有离合手柄的摩托要档和油门和离合相互配合，怎么骑自己慢慢练和感觉，速度慢一点，安全第一。我骑摩托比较猛，喜欢一半油门瞬间全松离合，刚一起车就油门到底，转数进入红区再增档。这样费车，但加速猛。

离合器用于变速箱传动装置与缸传动杆的脱离，有无离合器跟动力大小无关。摩托起步时必须捏离合器，挂档后慢慢松开，摩托就会起步；打火时必须处在空档位，捏离合器就不能打火。起步时稍加油门再慢慢松开离合器。换档必须捏离合器，要是不捏，速度慢时是换不了档的，而且容易打坏齿轮；不捏离合器踩刹车会熄火。离合器没有刹车效果等于变成空档。速度快是捏离合器翻车时不会，速度变化大时，未变档下最好不要松开离合器，容易熄火造成急刹车。换档跟油门没有太大关系，当然保持正常油门比较好。自已骑车心得供你参考。