惯性和惯性力有么有区别？

惯性力是指当物体加速时，惯性会使物体有保持原有运动状态的倾向，若是以该物体为坐标原点，看起来就仿佛有一股方向相反的力作用在该物体上，因此称之为惯性力。因为惯性力实际上并不存在，实际存在的只有原本将该物体加速的力，因此惯性力又称为假想力。它概念的提出是因为在非惯性系[1]中，牛顿运动定律并不适用。但是为了思维上的方便，可以假象在这个非惯性系中，除了相互作用所引起的力之外还受到一种由於非惯性系而引起的力——惯性力。当系统存在一加速度a时，则惯性力的大小遵从公式：f=-ma
(m为物体质量)
　　例如，当公共汽车煞车时，车上的人因为惯性而向前倾，在车上的人看来仿佛有一股力量将他们向前推，即为惯性力。然而只有作用在公交车的煞车以及轮胎上的摩擦力使车减速，实际上并不存在将乘客往前推的力，这只是惯性在不同坐标系统下的现象。
　　惯性力的引入是牛顿力学的一大耻辱，他是为了弥补在非惯性参考系中物体的运动不满足牛顿运动定律而引入的假想力。
　　设想有一静止的火车，车厢内一绝对光滑桌子上放有一个小球，小球本来是静止的；现在火车开始加速启动，在地面上的人（显然他选用了一个惯性参考系——地面）看来，小球并没有运动，但是在火车上的人看来，小球沿着与火车运动方向相反的方向在运动，且加速度和火车的加速度大小相等，方向相反，对小球进行受力分析，小球只受到了重力和支持力的作用，且这两个力在竖直方向上是平衡的，根据牛顿运动定律，小球无论如何都是不会运动起来的，但是事实上车上的确实会看到小球在动。这是牛顿力学的一个局限。为了弥补这个缺陷，我们引入了“惯性力”这个概念，在处于非惯性系中的物体上人为地加上一个于该非惯性系数值相等，方向相反的加速度，因为这个“加速度”是由于惯性引起的，所以将引起这个“加速度”的力称为惯性力，这样就可以从形式上解释火车上的人观察到的现象。这只是为了能在非惯性系里面运用牛顿运动定律研究问题，事实上惯性是物体本身的性质，而不是力。

1．惯性与惯性力的产生的机制不同，惯性不是作用在物体上的力，而惯性力也不是牛顿力学中的真实力．
惯性是因为物体具有质量而产生的，是任何物体所具有的属性。
惯性是物体具有的保持匀速直线运动或静止状态的性质，是物体运动状态改变时表现出来的一种现象，物体的运动状态不需要力来维持，而力是物体对物体的作用，是引起形变和产生加速度的原因，因此惯性和力是两个不同的概念。
很多同学分析抛出的物体和踢出的足球的受力时总认为物体受到抛力或足球受到踢力，这是错误的，事实上物体都是依靠惯性而继续飞行.
惯性力是由于非惯性系相对于惯性系加速运动而引起的作用在非惯性系物体上的力，由此可知，惯性力是非惯性系中的加速运动引起的，因此并不是任何物体、任何时候都受到惯性力的作用。
真实力与参考系的选取无关，惯性力是人在非惯性系中感觉到的一种感觉，因此惯性力的有无与非惯性参考系的存在与否有关。
在非惯性系中，虽然能感觉到惯性力存在的现象，但它不同于自然界中物体之间的相互作用，惯性力不是牛顿力学中客观存在的真实力，而是惯性力场对非惯性系内物体的作用。
在牛顿力学中，既找不到(或不存在)惯性力的施力物体，也找不到(或不存在)惯性的反作用力，因此，惯性力不满足牛顿第三定律.
2．惯性力是物体的惯性在非惯性系中的一种表现.
世界上任何物体都具有惯性，物体的惯性在不同的参考系中有不同的表现．惯性力起源于惯性，是用“力”这一表象来概括非惯性系中物体的惯性性质，是物体的惯性在非惯性系中的表现，且惯性力作用于非惯性系中的物体上。
在牛顿力学中，惯性力虽然是假想力，并不是客观存在的真实力，但确实可以在非惯性系中感受到惯性力的存在，感受到惯性力起着与真实力相同的作用，如处于急刹车或急转弯车辆中的人容易感受到惯性力的存在和作用。
惯性力的大小与物体惯性的大小有关外，还与非惯性系对惯性系的运动以及质点在非惯性系内的运动情况有关，如在做直线加速运动的平动非惯性系中，物体所受的惯性力与非惯性系的加速度方向相反，且等于物体的质量与非惯性系加速度大小的乘积，与物体的位置及物体相对于非惯性系的速度无关；又如，物体静止于匀速转动的非惯性系中，则作用于此物体上的真实力与惯性离心力的合力为零，惯性离心力的大小，除了与转动系统的角速度和质点的质量有关外，还与物体的位置有关。

不对的，惯性是有质量物体的特性，质量大惯性大。足球之所以滚动是因为惯性，没有惯性力的说法。
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没有惯性力这个物理名词，老师这么出是迷惑你们的， 物体变速运动来自外力，足球落地后仍能运动是因为那是他有速度。惯性是物体本身的属性，只与质量有关！

没有惯性力的说法，惯性是物体的一种本质属性，和质量有关。所有说惯性力的说法都是错的