不允许摩托车和电动车载人，为什么遵守的人却很少？

一：根深蒂固的观念在短时间内很难发生根本性的转变。

在摩托车和电动车不能载人这条禁令发布之前，摩托车和电动车在人们的观念里不仅是方便生活的交通工具，更是载人载物最快捷，最省事的选择，甚至在某些农村地区是每个家庭唯一的选择，所以长此以往在人们的潜意识里就形成了电动车，摩托车可以载人的根深蒂固的思想观念，当然这种观念也是最难改变的，就跟重男轻女的思想是一个道理，短时间内人们不可能会做出多么大的转变，除非集体思想境界都得到了升华，否则遵守的人必然会很少。

虽说国家出台了禁止机动车载人的法律法规，然后也有相应的违反法规之后的处罚措施，可是这些处罚实施到违法人的身上，根本就不会对他造成多么大的伤害和损失，甚至可以说是不痛不痒的，正所谓“松法之下，必无敬畏之心”，所以说想要靠人们的自觉来推动这项法规的实行，根本就是不太现实的事情。除了惩罚的力度不够，同样执行的广度也不全面，之所以这么说是因为当下只在发达的城市，才有这种机动车不可载人的规定，像下面的城市以及广大的农村地区，根本就没有推广，甚至有些人根本就没有听过这项规定，所以在这种局面下，人们怎么可能会去自觉地遵守它。

逻辑学里有这么一种说法，想要解决某一个棘手的问题，最好用的方法就是追本溯源的弄明白它的源头，然后从源头上入手，对症下药，这个问题自然就会迎刃而解。同样对于机动车载人的现象也是如此，所以我们不妨大胆想象一下，如果国家出台严格的政策明确规定企业在生产摩托车和电动车的同时，不要赋予它载人的功能，就跟现在的共享单车一样，只能一个人上路，那么我想届时人们不遵守的难题自然会不攻自破。

自古以来，有太多血淋淋的事例告诉我们，任何刚出现的新事物以及出台的新规定，总会在刚开始的阶段受到人们极大的排斥，以及不屑一顾的无视，我们暂且可以把这种状况理解为为人类逆反态度所引发的一种社会现象，而禁止机动车载人这项规定刚好跟大众在舒适圈内的载人的行为产生了矛盾，然后在这种逆反心理的带动下，人们哪有乖乖遵守的可能性，必然前期会出一些幺蛾子，直到逆反心理慢慢消退之后，才可能会慢慢的接受。

现在很多人都拥有了自己的汽车，可是汽车毕竟属于机动车，有的时候还特别的麻烦，就比如接个孩子没地方停车，随便停的话还可能面临罚单，而且现在接送孩子上学的大部分都是老人为主，老人开车也不方便，所以很多的人都选择用摩托车或者是电动车来接送孩子。首先摩托车大家都知道，现在很多的城市都还是处于禁摩的状态，而且摩托车还得上牌考取相应的驾驶证，很多人都选择了比较便宜的电动车，可是自打电动车新规实施以后，很多的家长就苦恼了，摩托车别禁止电动车也不让带人，以后这么接送孩子。

今年四月份的电动车新规明文规定，电动车的最高速度不能超过25码，重量不能超过55千克，而且还必须带有脚踏板，不符合电动车标准的还得去考取驾驶证，而且有的地方电动车是不允许带人的，有的地方是后座载人的年龄不能超过12岁，这一点很多人都表示接受不了。

另外农民用摩托车载人还需注意，摩托车驾驶员需要有E或D驾照，摩托车要有合格的行驶证，而且摩托车在行驶过程中，驾驶员和乘员都需要佩戴安全头盔。

若不按规定，交警可以查车没收罚款。除去里面对电动车的各种新标准规定，最主要的就是所有电动车都要进行上牌，并且超标车不再允许出售，在上路的电动车如果不符合新规全部算作超标车，算作机动车处理，需要考驾照上牌才能上路。家长以后需要这么接送孩子，所以遵守的人很少。

因为他们的安全意识是比较淡薄的，所以说他们一般都是不遵守的。

对于任何的法律法规都是在生活中为人们所正常服务的。

摩托车和电动车的机动和非机动车具体咋分啊？他们是想走机动走机动想走非机动车走非机动。也应该和机动车一样严格管理并有效的罚款措施。