首先采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙，不是液压挺柱书上写的是进气门0.2毫米到0.25毫米，就是20到25丝，排气门30到35丝。但我总感觉太大了，照书上的调气门声音还是很明显，本人一般留15丝，排气20丝。这样气门脚声音基本不明显，而且车也有力。
发动机不一样气门间隙也不一样。正常的在0。2--0。3之间，小日本老皇冠可以调到0。4--5。4s店去问问
一般进气门间隙可以调为0.20MM，排气门间隙调为0.25MM，但是一定要在该缸的压缩上止点调节。那样准确度高。
排气门比进气门高出0.05MM。因为进气门的受热膨胀大一些。
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
那就要看发动机了？
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